Chiếc xe máy 150 triệu gây bão tố và cuộc hôn nhân lệch pha tư tưởng. Một người vợ có tham vọng, một người chồng an phận. Nó tạo nên sự lệch pha và những suy nghĩ khác biệt đến nỗi mâu thuẫn lúc nào cũng chờ chực nảy sinh. "- Anh nghĩ gì mà lại bỏ ra ngần ấy Các xe va chạm gây hư hỏng nặng. Sau cú va chạm, các xe đã đụng nhau liên hoàn, làm 4 người trên ôtô con bị thương nhẹ. Cả 5 xe ôtô đều bị hư hỏng. Vụ tai nạn làm kẹt xe trên quốc lộ nên cảnh sát giao thông đã có mặt tổ chức phân luồng giao thông và xử lý vụ tai nạn. Bạn đang xem: Hôn nhau trong xe ôtô cởi hết quần áo. quý khách hàng đã xem: Hôn nhau bên trên xe pháo ô tô. Quý khách hàng vẫn xem: Hôn nhau trên xe pháo ô tô. Bạn vẫn xem: Hôn nhau trên xe pháo ô tô. Tờ Daily Mail hôm 19/4 báo tin, một nhân triệu chứng đang phát hiện 2 công an hôn 4 ôtô tông nhau, đường trên cao tắc hơn 15 km . Hà Nội Vụ tai nạn liên hoàn giữa 4 xe ôtô trên cầu Thanh Trì khiến tuyến đường vành đai 3 trên cao ùn tắc kéo dài.. Khoảng 12h ngày 30/10, ôtô con lưu thông trên cầu Thanh Trì hướng quận Hoàng Mai đi Gia Lâm va chạm với xe bán tải cùng chiều. Tác giả: thitruongxemay.com Ngày đăng: 06/13/2020 05:47 PM Đánh giá: (4.76/5 sao và 24432 đánh giá) Tóm tắt: Nữ YouTuber người Hàn Kim Sun Young sau khi đăng tải clip hướng dẫn thay đồ trên xe ô tô đã nhận được không ít 'gạch đá' từ cộng đồng mạng vì khoe thân quá đà, Bạn đang xem : Hôn nhau trong xe ôtô cởi hết Câu 1. Trong các vật sau đây vật nào có thế năng: A. Quả bóng bay trên cao. B. Hòn bi lăn trên mặt sàn. Kfsh. TTO - Sáng nay 1-7, trên quốc lộ 1 đoạn qua địa bàn huyện Trảng Bom Đồng Nai đã xảy ra vụ va chạm liên hoàn của 5 ôtô, làm kẹt xe kéo dài hơn 2km. Hiện trường vụ tai nạn - Ảnh NGUYÊN HƯNGTheo các tài xế, vào khoảng 8h ngày 1-7, trên tuyến quốc lộ 1 đoạn qua Khu công nghiệp Bàu Xéo, huyện Trảng Bom đã xảy ra vụ tai nạn giao thông với 5 xe ôtô va liên hoàn vào nhau, khiến xe qua lại khu vực này bị ùn tắc kéo dài khoảng cảnh sát giao thông ở hiện trường, nguyên nhân ban đầu xác định tài xế ôtô biển số 76C 03596 chạy từ hướng Dầu Giây về TP Biên Hòa đã tông vào đuôi xe con 60A 58175. Các xe va chạm gây hư hỏng nặngSau cú va chạm, các xe đã đụng nhau liên hoàn, làm 4 người trên ôtô con bị thương nhẹ. Cả 5 xe ôtô đều bị hư tai nạn làm kẹt xe trên quốc lộ nên cảnh sát giao thông đã có mặt tổ chức phân luồng giao thông và xử lý vụ tai nạn. Đến 9h30, các xe qua khu vực này đã lưu thông trở lại bình thường. Trở thành người đầu tiên tặng sao cho bài viết 0 0 0 Chuyển sao tặng cho thành viên x1 x5 x10 Hoặc nhập số sao Với bảng thông số kỹ thuật dày đặc những con số, công suất tối đa và mô-men xoắn cực đại được nhiều người quan tâm nhất. Hai chỉ số này thể hiện cho sức mạnh, tính ưu việt của động cơ và có mối quan hệ mật thiết với nhau. Công suất Công suất trong vật lý được định nghĩa đơn giản là tỷ lệ sinh công. Đơn vị tính của công suất phổ biến nhất thường gọi là mã lực Hp. Giống như một cỗ xe được kéo bởi rất nhiều chú ngựa, chỉ số “sức ngựa” càng lớn thì động cơ đó càng khoẻ. Theo thuật ngữ toán học, 1 mã lực là công một chú ngựa tạo ra để kéo một khối lượng 550 pound 1 pound = 454 gam lên độ cao 1 foot khoảng 30 cm trong 1 giây, hoặc sức mạnh cần thiết để kéo pound lên 1 foot trong 1 phút. Công suất có đơn vị là mã lực Horse power - Hp hoặc kW Công suất ở xe ô tô công suất không tượng trưng cho lực quay và khả năng đạt tốc độ nhanh hay chậm của các bánh xe mà nó thể hiện cho khả năng đạt tốc độ nhanh hay chậm của cả chiếc xe. Nếu một chiếc xe có công suất càng lớn, nó có thể đạt được vận tốc rất cao nhưng chưa chắc nó có "sức mạnh" nếu mô-men xoắn cực đại của nó thấp. Ví dụ, một chiếc xe thể thao có thể chạy nhanh đến trên 300 km/h nhưng chưa chắc nó có thể kéo được một vật thể nặng. Tuy nhiên một chiếc xe tải hạng nặng có cùng công suất chỉ chạy được tối đa 150km/h thì lại hoàn toàn có khả năng này. Mô-men xoắn Nhiều người khi nhắc đến mô-men xoắn thường rất “lờ mờ” và cho rằng đây là thông số phức tạp và không quan trọng. Tuy nhiên, so với công suất thì mô-men xoắn mới là thứ dễ hiểu hơn và công suất cũng được tính toán một phần từ mô-men xoắn của động cơ. Theo vật lý, mô-men xoắn chính là lực sinh ra khi xảy ra hiện tượng vật thể quay quanh trục và nó có nguồn gốc từ những thí nghiệm của nhà khoa học nổi tiếng Ác-si-mét về đòn bẩy. Khi có một lực tác động vào một vật khiến nó quay quanh một điểm, mô-men xoắn sẽ xuất hiện. mô-men xoắn chính là lực sinh ra khi xảy ra hiện tượng vật thể quay quanh trục, có đơn vị là Nm Ở động cơ ô tô, mô-men xoắn chính là lực xoay của trục khuỷu trong động cơ đốt trong. Lực xoay này được truyền đến trục bánh xe chủ động và nếu "tưởng tượng" ra xa hơn thì nó tượng trưng cho lực quay của bánh xe. Một chiếc xe có mô-men xoắn càng lớn thì lực quay của bánh xe càng mạnh, xe càng có khả năng chở hay kéo vật nặng và do đó càng "đề pa" nhanh chóng hơn. So sánh thông số về công suất và mô-men xoắn cực đại của chiếc bán tải Ford Ranger và chiếc Lexus RX350 Vậy, công suất hay mô-men xoắn quan trọng hơn? Mỗi thông số thể hiện một đặc tính khác nhau và quyết định tính năng của chiếc xe trong từng điều kiện vận hành cụ thể. Việc theo đuổi và ưu tiên thông số nào phụ thuộc vào triết lý thiết kế, công năng của các hãng xe và dòng xe, phù hợp với mục đích sử dụng. Hai chiếc xe có cùng công suất nhưng thông số về mô-men xoắn khác nhau Ví dụ như trường hợp so sánh một chiếc xe đua và một chiếc xe tải có cùng dung tích xy-lanh. Những chiếc xe đua cần phải chạy nhanh, do đó các nhà thiết kế ưu tiên để chiếc xe đó đạt công suất cao để xe đạt được vận tốc tối đa còn mô-men xoắn chỉ cần vừa đủ để duy trì tốc độ thông qua hộp số. Ở xe đua không cần quá nhiều sức kéo để đẩy một chiếc xe đua về phía trước, do đó công suất được sử dụng chủ yếu để tối đa hóa tốc độ của chiếc xe. Ngược lại, một chiếc xe tải thì lại khác, dù có cùng kích thước động cơ nhưng sức mạnh của động cơ truyền qua hộp số để tối ưu hóa mô-men xoắn, có nghĩa là lực tác động vào bánh xe sẽ mạnh hơn để tải nặng. Vì thế, xe tải không thể đạt tốc độ quá cao nhưng nó có thể kéo được một khối lượng lớn. Công suất và mô-men xoắn chỉ đạt cực đại ở một vòng tua nhất định. Ảnh Xedoisong Công suất và mô-men xoắn đều biến thiên liên tục trong dải vòng tua hoạt động của động cơ. Theo các chuyên gia, một động cơ được cho là "hoàn hảo" nếu nó đạt được những tiêu chí sau - Công suất cực đại lớn giúp chiếc xe đạt được tốc độ cao - Công suất cực đại đạt được ở vòng tua thấp giúp chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hơn. - Có mô-men xoắn cực đại lớn cho khả năng tải nặng, lực kéo mạnh, tăng tốc nhanh. - Mô-men xoắn cực đại đạt được ở vòng tua thấp giúp xe bốc hơn, tải được nặng và tiết kiệm nhiên liệu. - Mô-men xoắn cực đại đạt được tại một dải vòng tua dài sẽ giúp kéo dài khả năng tải nặng và tăng tốc độ của xe. Tóm lại, công suất cao sẽ giúp một chiếc xe chạy nhanh hơn, mô-men xoắn cao sẽ giúp một chiếc xe chở được khối lượng nặng. Do vậy không thể khẳng định được thông số nào là quan trọng hơn. Hoàng Hiệp Trân trọng mời bạn đọc gửi bài viết, video, hình ảnh cộng tác tới Ban Ô tô xe máy - báo VietNamNet theo email otoxemay Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! Lần đầu lái xe Tim tôi đập loạn xạ khi nhìn thấy cảnh sát giao thông Không hiểu do “yếu bóng vía” hay tâm lý thiếu tự tin của một lái mới mà tôi rất sợ mỗi khi phải đi qua chốt cảnh sát giao thông. Thấy bóng dáng “áo vàng” từ xa, tôi đã có cảm giác hồi hộp, tim đập loạn xạ. Sáng 20-10, một lãnh đạo Công an phường Trung Hòa quận Cầu Giấy, TP Hà Nội cho biết đơn vị này sẽ kiểm tra, xử lý thông tin hai xe ôtô rượt đuổi, chèn ép nhau ngay trên phố như "phim hành động" gây nguy hiểm cho các phương tiện tham gia giao xe ôtô rượt đuổi, chèn ép nhau trên phố như "phim hành động" được lan truyền trên mạng xã hộiTrước đó, trên mạng xã hội lan truyền đoạn clip ghi lại cảnh chiếc ôtô 4 chỗ mang nhãn hiệu Vinfast Fadil đang rượt đuổi, chèn ép chiếc ôtô Lexus, gây nguy hiểm cho các phương tiện tham gia giao thông đó, khi vừa rẽ vào đường Nguyễn Chánh đoạn gần BigC Thăng Long, chiếc Lexus bị ép vào dải phân cách giữa đường nhưng tài xế xe Lexus vẫn không chịu dừng lại mà nhấn ga điều khiển xe "chồm" lên chiếc Vinfast Fadil để tiếp tục bỏ xe chèn ép nhau gây náo loạn trên đườngTài xế xe Lexus sau đó điều khiển xe về đỗ tại hầm chung cư CT4 Vimeco Nguyễn Chánh phường Trung Hòa và rời đi, còn tài xế xe Vinfast Fadil đã mời công an đến giải quyết vụ việc. Ý kiếnThời sự Chủ nhật, 24/4/2022, 1513 GMT+7 Nhiều tài xế ôtô cho rằng đường hỗn hợp là đi thế nào cũng được, ngang nhiên dàn hàng ngang, đi sát lề phải, bịt hết đường của xe máy. Mạng xã hội đang lan truyền hình ảnh vụ việc ôtô bị đập vỡ kính trên cầu Thanh Trì vì giành đường xe máy, thu hút nhiều ý kiến tranh luận trái chiều. Bỏ qua việc xác định ai đúng, ai sai trong vụ việc này vì còn cần cơ quan chức năng làm rõ, tôi chỉ muốn tập trung vào câu chuyện ý thức giao thông tại Việt Nam trên các làn đường hỗn hợp. Ôtô nghi bị đập vỡ kính vì cản đường xe máy trên cầu Thanh Trì. Ảnh OFFB. Đường hỗn hợp có thể hiểu đơn giản là nơi không quy định rõ đâu là làn đường dành cho ôtô, đâu là làn đường dành cho xe máy? Tại đây, tất cả các loại phương tiện giao thông đường bộ, từ xe đạp, xe máy, ôtô, cho tới xe buýt, xe tải... đều được di chuyển cùng lúc. Với điều kiện đường sá và hạ tầng giao thông còn nhiều thiếu thốn, không lạ khi ở Việt Nam, chủ yếu là đường hỗn hợp. Và đó là khi tình trạng hỗn loạn bắt đầu diễn ra khi các phương tiện đi lại bất chấp, không nhường nhịn, đặc biệt là giữa người đi ôtô và xe máy - hai thành phần đông đảo nhất trên đường là đường không phân chia làn cụ thể cho từng loại phương tiện khác nhau nên người ta tự cho mình cái quyền "thích đi thế nào cũng được". Tham gia giao thông trên những con đường này, không khó để bắt gặp cảnh ôtô dàn hàng ngang, đi vào sát lề bên phải khiến người đi xe máy không còn đường để đi. Trong khi đó, cánh xe máy buộc phải luồn lách ra giữa đường, sẵn sàng tạt đầu ôtô để len lỏi giữa hàng xe bốn với các làn đường hỗn hợp, đa phần không có biển báo quy định làn xe. Do vậy, đương nhiên người tham gia giao thông khi lấn làn, chuyển làn không đúng quy định sẽ không bị bắt lỗi. Cuối cùng, người tham gia giao thông cứ "mạnh ai người nấy đi", hễ trống chỗ nào là điền vào chỗ đấy. Tất cả tạo nên một mớ hỗn loạn trên đường phố.>> Ai giành đường của ai?Khi cuộc xung đột ngày càng gay gắt, tình trạng ùn tắc thêm trầm trọng, ngọn lửa giận dữ vì bị giành được ngày một bùng phát. Và đôi khi chỉ cần bộ va quệt nhỏ cũng có thể làm "giọt nước tràn ly", hai bên có thể sẵn sàng lao vào nhau ăn thua đủ, dùng nắm đấm, phá hoại tài sản của người khác để thỏa cơn bực tức của mình. Vụ việc nói trên tại cầu Thanh Trì chính là một ví dụ điển hình cho thực trạng báo động cho cùng, vấn đề lớn nhất vẫn nằm ở ý thức của người tham gia giao thông. Nếu cánh tài xế ôtô chịu bình tĩnh xếp hàng, đi theo thứ tự, hàng lối, nhường một phần đường cho xe máy, thì tôi tin sẽ chẳng xảy ra xung đột gay gắt như vậy. Tiếc rằng, nhiều người không muốn chờ, không thích xếp sau nên cứ hễ có khoảng trống là họ lao lên chiếm chỗ. Để rồi, họ kéo cả những người khác xe máy phải đứng lại cùng hỏi là chẳng lẽ người lái ôtô vô tư đến mức chặn đường xe máy mà không biết? Tôi nghĩ rằng không, phần lớn họ đều hiểu rằng hành động của mình sẽ gây ảnh hưởng đến các phương tiện khác, nhưng chỉ vì tâm lý cá nhân chủ nghĩa, luật không cấm thì cứ việc làm, nên cuộc chiến giành đường mới ngày một phức tạp. Sự ích kỷ trong văn hóa đi đường của một bộ phận không nhỏ tài xế Việt chính là nguồn cơn của mọi mẫu thuẫn, xung đột trên đường thực, làn hỗn hợp ở Việt Nam chẳng khác nào bức tranh tả thực sự lộn xộn trong lưu thông, làm gia tăng tai nạn, xung đột luồng tuyến và tắc nghẽn giao thông. Mong mọi con đường đều được mở đủ rộng để phân làn có lẽ làn chuyện xa vời và phi thực tế ở nước ta. Thứ duy nhất có thể điều chỉnh để cải thiện chất lượng giao thông chỉ có thể là ý thức của người dân. Chỉ khi nào người Việt chịu nhường nhịn, nghĩ cho cộng đồng, giảm bớt sự tham lam cho riêng bản thân mình, khi ấy chúng ta mới thôi phải chứng kiến những vụ ẩu đả kém văn minh như thế kia.>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm Chiều 2-7, tin từ Phòng CSGT Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết trên Quốc lộ 1A đoạn qua địa bàn vừa xảy ra một vụ tai nạn giao thông liên hoàn giữa nhiều xe ôtô khiến 1 người chết, 9 ôtô hư hỏng trường vụ tai nạn giao thông liên hoàn qua Thanh Hóa khiến 1 người chếtTheo thông tin ban đầu, vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 15 giờ 30 phút ngày 2-7, trên tuyến Quốc lộ 1A, đoạn qua địa phận phường Bắc Sơn, thị xã Bỉm Sơn, tỉnh Thanh tai nạn xảy ra giữa 9 ôtô tông nhau liên hoàn gồm xe tải, xe ôtô con, xe bán tải mang các BKS 90T-8299; quả, một người đàn ông trung tuổi chưa xác định danh tính ngồi bên ghế phụ xe ôtô bán tải tử vong tại chỗ. Có ít nhất 2-3 người bị thương nhẹ. Toàn bộ 9 phương tiện nói trên đều hư hỏng nặng, có những xe lao xuống khu vực đường tàu, xe thì lao sang ven tai nạn đã khiến tuyến làn đường Quốc lộ 1A hướng Hà Nội - Thanh Hóa tắc nghẽn cục bộ, kéo được thông tin, Công an tỉnh Thanh Hóa đã triển khai lực lượng CSGT, lực lượng PCCC và Cứu nạn cứu hộ đến hiện trường để giải quyết vụ việc, đồng thời phân luồng điều tiết giao thông, làm rõ nguyên nhân vụ tai số hình ảnh hiện trường vụ tai nạn 9 ôtô tông nhau liên hoàn trên Quốc lộ 1A qua Thanh Hóa

hon nhau tren xe oto